而之所以把工厂放到吉省那边，还有另外一个原因。

    就是在今后，他们早中高端市场上，将会展开和红旗的合作。

    其实要说咱们龙国的高端车型，红旗绝对算是一个。

    虽然前些年，这家车企的发展很是费劲，可那都是因为有特定历史原因的。

    而且那些年国内老百姓也没少骂这个品牌，认为他们拿了那么多钱却搞不出一件像样的东西来。

    确实那些年，红旗的发展很令人失望。

    但是最近几年，他们已经是焕然一些，已经推出了几款畅销的车型。

    并且销量也上来了，年销量已经达到了四十几万辆。

    这对红旗来说，绝对是一个重大的突破。

    不过目前来说，这个销量还不太稳，因为红旗还没有什么太能拿得出手的技术。

    说白了就是这个品牌，他的信仰，和追随者确实不少。

    但凡他们能稍微用点心，做出一点差不多的车，老百姓还是愿意为他们买单的。

    因为在老百姓心里，都有个朴素的理解，那就是这款车是咱们自己的。

    你可以说他技术不是特别领先，但他确实是咱们这边实实在在的高端品牌了。

    而在即将到来的电动车时代，肖锋觉得这家车企还是准备的不太够好。

    而作为咱们国内的信仰品牌，他自然不希望这个品牌在电动车大潮当中倒掉。

    所以适当的技术扶持还是必须的。

    而此前红旗也和他们联系过，希望能够取得合作，他们也表达可以合作的愿望。

    现在双方在车机系统方面，已经是展开了合作。

    他们就专门给红旗开发了一套车机互动人工智能辅助系统，而红旗对这套系统那是非常的满意。

    而现在红旗也在发力六缸机的混动技术……

    其实对于很多车企而言，四缸加混动就已经足够了。

    可是对红旗这样的高端品牌而言，四缸加混动可绝对不够，必须得六缸加混动才行。

    事实上大奔也在测试这套方案。

    而红旗的这套混动系统，就是星火科技这边提供的技术支持。

    从电池，到电池系统管理，都会是他们来提供。

    电池就是加了热泵的三元锂电池，当然容量并不大，全电状态下能跑一百五十公里左右。

    而车子也有几种工作模式，纯电，发动机启动四缸给电池充电，然后就是有需要的时候并联。

    到了高速上，可以是发动机直驱。

    整套技术说起来原理和BYD的DMI是一样的，但难度可比BYD的DMI技术厉害多了。

    因为这里面还涉及到一个闭缸发电的技术。

    就是当低速纯电行驶的时候，如果电池电能不够，那么六缸机会启动四缸来做工发电，给电池充电。

    而且这款车型，使用的变速器也是星火科技提供的变速器。

    这款变速器，电混联合使用，而且还配了三个档位的变速器。

    这样一来，车子在高速行驶的时候，还有一个可变速的区间，从而达到更加节油的目的。

    其实要说纯六缸车也并不一定会很费油，就比如当年日产经典的2.5升6缸发动机。

    谷沃德十佳发动机榜单上常年上榜的常客。

    虽然是六缸机，可油耗也并不高，但马力却非常足。

    可惜明明用的好好的，可就是因为被人经常喷技术老，不换代，最后不得不弃用了。

    而这次有了星火科技的技术加持，红旗这边也是下了狠心。

    既要把动力系统的马力做到最大，同时也要把油耗降到最低。

    其实现在他们的车子在外面卖的很好，这说明了广大消费者对他们的车很是认可。

    可另外一方面，他们也面临着另外一个问题，那就是他们的车子不太保值。

    比如同样是二十万出头的SUV车，如果是合资品牌的SUV，开了三年之后，保值率可能在百分之六十左右。

    可是红旗的车子，如果拿出去卖的话，那可能保值率也就只有百分之五十。

    之所以会这样，还是因为产品力的问题！

    说白了就是咱们的车子在细节方面做的还是不够。

    尽管在车身，和内饰材料上面用的料都很良心。

    可问题就是发动机和变速器的匹配，还有这两大原件在用了三年之后的使用感受。

    可能油耗会更高，也可能就是匹配的不到位，开起来让人感觉配合不是那么顺畅。

    这些细节，就是影响这车在二手车市场上价格的主要原因。

    而一款车在二手车市场上如果价格表现不佳，那么长远下来势必会影响到整车的销量的。

    而且时间久了，也会影响到你的品牌力的。

    现在红旗的品牌力一直都有，可差的就是产品力、。

    而这次，和星火科技方面展开合作，就是为了把产品力这一块的短板给补齐。

    正是考虑到和红旗方面的合作，所以星火科技才会把这个电池厂放到这边。

    当然另外一个原因，也是因为这里现在也算是咱们的大后方，比较安全。

    与此同时，星火科技还在研发另外一个产品。

    那就是锂电池回收处理生产线！

    要知道现在随着电动车的越来越多，大量的锂电池被生产出来，而锂电池的回收该怎么办，也一直是个让人头疼的问题。

    而很多电动车上的电池，当衰减到百分之七十的时候，就会要求被换掉了。

    可是实际上，这样容量的电池，其实还是有一定的利用价值的。

    曾经有人说过，可以把这些电池拿到沙漠里去给那些风能发电厂，和太阳能发电厂做储能电池。

    咱们也有企业，做过这方面的尝试，可是效果并不太好。

    因为真要那么操作的话，运输是一方面的问题。

    另外一方面就是锂电池，在寒冷的情况下充放电都很成问题。

    如果你要把锂电池拉倒寒冷的沙漠里去做储能装置，你还要给这些电池配上一个专门存放并且保温的厂房。

    这样一来，又会拉升储能的成本、。

    有人就算过一笔账，从大城市回收，然后在用货车拉过去，在专门建一个厂房。

    配上一套专门的充放电管理系统，这样一套弄下来成本，比起直接回收锂电池的成本要高的多。